クランクダンパープーリー脱落防止の巻
ごすけさんによるクランクダンパープーリー脱落防止に関するレポートです。７０スープラのクランクダンパープーリーはよく落ちると聞きますね。これまで一度も交換したことがないという方は、遅かれ早かれプーリー脱落のトラブルが襲われるかと思われますので、このレポートを見て、自分のスープラにも同じ症状が見られる場合はすぐにでも対処した方が良いでしょう。
以下はごすけさんによるレポート内容です。
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クランクダンパープーリーには相当な負荷がかかっています。
乗り方にもよりますが、目安としては１０万ｋｍ以上走行した１ＪＺはクランクプーリーの交換をお薦めします。
交換せずにいると、クランクダンパープーリーは破損する可能性があります。
脱落する訳
クランクダンパープーリーは回転を安定させるためのフライホイール部分とベルトを駆動させるプーリー部分とで成っています。
この２つは硬質なゴムで繋がれています。
このゴムの部分がちぎれる事により脱落は起こります。（画像参照。画像中央の亀裂が判りますか？）
ではこのゴムの部分なんていらないのではないかというとそうではありません。
１ＪＺはクランクダンパープーリーの回転によりの多くの補記類を動かしています。負荷は相当なものです。
ゴムの部分はクランクからの出力をダイレクトに補記類に伝えた場合、クランクシャフトが曲がってしまう事を防いでいます。
手順は以下の通りです。
※外すにはトヨタのＳＳＴが必要になります。
１．Ｖリブドベルトテンショナーを押し下げてＶリブドベルトを外す。
２．ＳＳＴとプーラーを使ってクランクプーリーを外す。
（ラジエターがノーマルでない場合はラジエターとラジエターファンを外さねばなりません。）
余談：
前兆としては異音がします。
脱落すると・・・
ａ．自走不能（任意保険ではサービスに含まれている商品もあるが、業者レッカーだと出費デカイ・・・）
ｂ．Ｖリブドベルトがお釈迦（確か６０００円ちょい？）
ｃ．テンショナーがお釈迦になるかも。（確か１３５００〜１５０００円くらい）
とかなりの出費になります。
脱落前でしたら、プーリー＋工賃で済みますので、できる事なら脱落前に交換したいところです。
Ｖリブドベルトが切れるという事は
ｄ．ウオーターポンプが回らない＆ラジエターファンも回らないので水温は即上昇。
ｅ．オルタも回らないので充電もできない。
ｆ．パワステポンプも回らない。
なので、状況次第ではダメージ大です。恐ろしいですね〜・・・
外したクランクダンパープーリーの拡大写真。わずかな亀裂が見えます。
これが徐々に拡大していくと最終的にずれ落ちてしまいます。
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