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まずはＦＣＤの取付から。 １ＪはブーストアップするとＣＰＵでカットしてしまうので、 こいつを付けてやらないと全く意味がなくなります。 これで更にＨＫＳ度がアップしましたね〜。(^^) |
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グローブボックスを取り外して、ＣＰＵを塞いでいるカバーを外します。 奥についているネジがちょっと面倒ですが、慣れれば簡単です。 隠し画像・・・ＣＰＵを取り外してニンマリ！ |
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ＦＣＤをＣＰＵの配線に割り込ませます。 説明書に沿って間違えないようにします。 配線は細くて短いので、慎重にやらないと誤動作を起こしてしまいます。 |
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うまくギボシを取付できました。 作業は３０分くらいでした。 あとは実走行しながら少しずつダイヤルを調整し、 ブーストカットが掛かる直前を見つけ出すだけです。 隠し画像・・・ＦＣＤ取付完了で大喜び！ |
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ＦＣＤを取り付けている間にＥＶＣIIIの取付にかかります。 作業の簡便化のためブローオフ、エアクリ等すべて取り外しました。 そして奥側のアクチュエーターのホースを外すためにエンジンルーム内へ・・・(^_^;) 作業は結構時間がかかるかもしれないので、先に柔軟体操と食料補給を しておくことをオススメします（爆）。 |
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しかし、マジで手が届かない・・・（笑）。 写真のように上から手を伸ばしてもうまくいきません。 正解は左の横から手を伸ばす方法でした（笑）。 これでも指の力がちょっと必要になります。 隠し画像・・・ホースを取り除き、鯛をつったように大喜び（爆）。 |
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今度はシリコンホースの取付。 取り外しよりも大変でした。ホースバンドを新品にしたので 指の力だけではかなり厳しかったです。(^_^;) １時間以上かかってようやく完成した時は辺りは真っ暗（笑）。 でも、取付後のエンジンルームは青いシリコンホースでとてもかっこよく なっていました。超感動です。(^^) あとはセッティングしてブーストがきっちり安定すればＯＫです。 満足度１２０％。 |
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