オイルクーラー取付　その２　後編

ＴＲＵＳＴ製　エレメント移動タイプ１６段オイルクーラー取付の巻

　サカイ＠ＪＺＡ７０さんによるトラスト製オイルクーラーのＤＩＹ取付レポートを公開します。サカイさんはおいらとは違って、ラジエターの強化を行ってからオイルクーラーの取付を行なっています。レポートの後半にはオイルクーラー装着前後の水温変化についてまとめてありますので、おいらのレポートと比較しながら参考にすると面白いかもしれません。
　以下はサカイ＠ＪＺＡ７０さんによるレポート内容です。
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　今回は、オイルクーラー・ターボＡダクト・各種追加メーター（油温計・油圧計）を取り付けました。

　この前は３層ラジエターとローテンプサーモスタットを装着したので、今回はオイルクーラー＋追加メーターだけを装着するつもりだったんですが、どうせバンパー外すんだから再塗装してしまえ、再塗装するならターボＡダクトもつけてしまえ、と色々メニューが増えました（爆）。

　当初の計画では、ＨＫＳ・Ｒタイプオイルクーラーキットを使うつもりだったんですが、なんと廃盤になってしまっていたので急遽ＴＲＵＳＴ製・エレメント移動タイプのオイルクーラーキットにすることにしました。
　ターボＡダクトはままま氏の推薦によりトップシークレット製を選びました。

　今回のＤＩＹのために揃えた物は以下の通り。
・トラスト・エレメント移動式オイルクーラーキット（コア：１６段　ホース径：＃１２）
・トラスト・追加メーター（油温計・油圧計）
・ＨＫＳ・スーパーターボレーシング・エンジンオイル（４リッター缶）×２本
・トップシークレット・ターボＡダクト
・ブレーキクリーナー（パーツクリーナー）×４本
・いたって普通のオイルエレメント
・その他ショートパーツ（汎用ステー、タイラップ、シャーシブラック、グラスウールなど）
・気力（爆）
・食料（爆）

　大まかな手順は、
１．ジャッキアップしてオイルを抜く。
２．上記作業と並行してアンダーカバー、バンパー、インタークーラー、ホーンを外す。
３．インタークーラーをオイルクーラー取付説明書に従って加工。ホーン移設。ボディ加工。
４．レインホースメント、バンパーの切削加工。（※）
５．ダクトの取り付け、塗装。（※）
６．オイルクーラーの取付説明書に従ってオイルクーラーの取り付け。
７．インタークーラー、バンパー取り付け。
８．オイルを入れてエンジンを始動し、オイル漏れが無いかどうかのチェック。
９．実走してオイル漏れが無いかどうかのチェック。
１０．アンダーカバーの加工と取り付け。
といった感じです。
　なお、（※）の部分はプロにやって頂きました。（^^A
　ちなみに追加メーターの配線加工のみは事前にやっておきました。

　まずエンジンオイルを抜きます。オイルを抜いている時間を利用してバンパー・インタークーラー・アンダーカバー等を外していきます。
　ネジがたくさんあるので間違えないように。(^^A
　順序良く外し、外したボルトをちゃんと整理しないと、あとでわけが分からなくなります。。。

　今回取り付けるトラスト製オイルクーラーの場合、ホーンステーが邪魔になりますので、説明書を参考にボディを加工することになります。車体正面向かって左側（運転席側）のホーンステーを切り落すだけです。
　これを切り落としたら、サビ防止のためにシャシーブラック等を使って塗装しておきます。ちなみにホーンは車体正面向かって右側（助手席側）のリトラ下に移動しました。
　フレームにサービスホールが開いているので、そこに汎用のステーを使ってホーンを固定します。配線も忘れずにやっておきます。

更に加工作業が続きます。トラストのインタークーラーを装着しているクルマであれば加工の必要は無いのですが、私の７０は純正インタークーラーなので、加工が必要となりました。
　これも取付説明書を参考に加工します。加工箇所は、純正インタークーラーの運転席側のステーの一部分です。
　ホーンステーに比べて、この部分は軟らかいのでサンダーでさくっと削れますが、インタークーラーのコアに傷をつけないように注意して加工する必要があります。これも念の為、加工部分をシャーシブラックで塗装しておきました。

　続いて、ターボＡダクトを装着するためのバンパー加工ですが、バンパーは現物合せでカットし、ターボＡダクトを装着した状態で塗装します。

　バンパーホースメントはバーナーで切り抜いてもらい、その切断面のバリをサンダーで削り取りました。

　サンダーで削った後は、他と同様に切断箇所をシャーシブラックで塗装しました。
　なお、ダクトの装着や塗装は時間の関係などもあってプロにお願いしました。

　さて、この頃にはエンジンオイルはすでに抜けきっているはずなので、オイルエレメントを外し、外した箇所にオイルブロック、ユニオン等を取り付けします。ここでは見た目が似たような部品が多いので間違えないように気をつけましょう。
　また、Ｏリングにはエンジンオイルを塗布するのを忘れずに。
　オイルブロックを確実に取り付けられたらホースを取り付けます。これも長さ・スイベルの向き等をよく確認しましょう。これを怠ると悲惨な目に遭います。。。。。
　ホース締め付けにはままま氏ＳＰＬツールをお借りしました。力の無い私にはきつい作業でした(--；

長くなったので、パート２へ続く・・・

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