ＮＧＫレーシングプラグ交換の巻　その２
　去年の夏前にプラグ交換してすでに１年が経ったけど、いつものようにエンジンの始動性が悪くなるような症状が見られない。。。
　だけど、これから秋〜冬のサーキットシーズンを迎える前にやっぱりプラグ交換はやっておきたい！ってことでプラグ交換を開始しました。

　今回用意したプラグは、前回と同じＮＧＫレーシング。プラチナプラグです。
　ただし、今付けているプラグは９番ですが、今回は８番を選んでみました。
　本当はイリジウムを試してみようと思っていたんですけど、イリジウムにするなら８番にしようと思っていたので、ＮＧＫの９番からいきなりイリジウムの８番にすると、その違いを正確に把握できないと思ったからです。なので、次回は本当にイリジウムにしてみます。

　外してみたプラグを良く見てみたところ、ギャップもそれほど減っていませんでした。捨てるのももったいないので、カブらせてしまった時用の予備として保管しておくことにしました。(^^)
　新しく買ってきたプラグに交換し、エンジン始動！最近はプラグ交換のたびにキャブクリーナーを燃焼室に吹きかけているので、最初は白い煙がマフラーからモクモクと出てきます（笑）。効果があるかどうかは分かりませんが、ほんの気持ち程度でしょう。(^_^;)
　とりあえず今シーズンはこのプラグで乗ってみて様子を見てみることにします！(^^)
　ちなみに、今回撮影した画像は前回のレポートと同じ構図となるようにしてみました。あんまり比較にはならないんですけどね（笑）。

おいらのオススメ、ＮＧＫレーシング。
今回は８番を選びました。
外したプラグたちと新しいプラグ。
燃料が濃いせいか、相変わらずプラグがススっぽいです。(^_^;)
熱価を下げたことで改善されるか？！しばらく経ったら外して確認してみようと思います。
プラグの先端部分の画像。
画像では分かりにくいですが、それほど減ってはいないようです。
エンジンの始動性も交換前後であまり変わらなかったので、まだ使えそうですね。
ＮＧＫレーシングは寿命も若干長いかも？！


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